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ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年)

海外新闻 时间: 浏览:240 次

四座奥迪AI:Tradequattro结合了主动驾驭才干和杰出的越野才干。小屋周围的玻璃一向延伸到地上,供给无与伦比的全方位能见度。满意的电池容量保证满意的规模,乃至远离密布的充电站网络。

这个姓名的“小径”部分唤起了探究天然的主意。这便是为什么流媒体电视连续剧或视频会议上没有大屏幕的原因;相反,宽宽的玻璃外表供给了明晰的环境视图。奥迪的规划主管马克利希特(Marc Lichte)便是这样描绘这个用例的:“凭借AI:TRAIL,咱们展现了一种无排放电动驱动的越野概念,以完成远离铺面路途的立异驾驭体会。与此相一致,咱们规划了一个全体的根本车身,最大极限地添加了与周围环境的衔接。这是一个按需供给可继续移动的概念。”

奥迪的有远见的轿车

奥迪AI:TradeQuattro是一系列带有电动驱动体系的概念车系列中的第四位参赛者,这是从世界宇航科学院2017年迭代版的奥迪艾孔开端的。继这款豪华车十分适合于高度主动化的远程行进之后,一款专为赛道规划的无排放单脚跑车奥迪pb 18电子加快器于2018年在鹅卵石海滩初次露脸。它在世界宇航科学院2019年获得了一个新的称号,获得了同享的“AI”前缀,标明它也是家庭的一部分。它现在被称为人工智能:种族,这没有留下任何梦想的意图,电动跑车。

2019年奥迪AI-TRAIL Quattro概念

在这个系列中的第三款,奥迪AI:Me-在2019年上海车展上被介绍-是一款针对世界各地特大城市的主动城市轿车。它答应乘客中止ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年)忧虑城市区域不可防止的交游交通,为他们供给完善的连通性和全方位的信息文娱服务,帮忙他们尽可能地在车上度过他们的时间。

最终,与AI:TRAIL,奥迪现在打开了潜在的运用,为其真知灼见的车辆包含越野地势。轿车装备四个电机,辅佐和主动驾驭体系,典型的奥迪-四轮永久驱动。

艾肯,AI:我,AI:种族和AI:TRAIL是经过不只仅是可继续的驱动体系和身体线的概念,将远至未来。他们也表现了一个全新的活动概念的品牌与四个戒指。与现在的轿车不同,这类车辆将不再需求在广泛的用处和场景之间作出退让。相反,它将有可能为更详细的用例规划明日的轿车。在未来,客户将能够订货任何这些专业奥迪车型从奥迪按需车库,以满意他们的个人喜爱和要求,并租借他们在一个有限的时间。

在此过程中,他们将不用错失高水平的定制,这在当今的高端商场中被认为是天经地义的。这是因为在装备和装备租借车辆的过程中,能够考虑到用户的一切可用数据和首选项。预订车辆的顾客不只会得到他们想要的车辆,并且还能够装备它以尽可能地满意他们的个人喜爱。颜色、内部和技能选项能够经过运用程序在线预装备,或许经过存储在myAudi体系中的驱动程序详细信息进行装备。即便是司机喜爱的内部温度,完美的契合人体工程学的座椅调整,以及他们的个人音乐库,当他们进入轿车时都会被激活。

这是一个简略的运用程序,衔接车辆订单,用户的个人喜爱,以及在路上能够运用的许多选项,这是简略和简略运用的。

清楚明了的技能-外观

外部长度为4.15米(13.5英尺)和宽度2.15米(7.05英尺),巨大的奥迪AI:小径的潜力,从铺面路途当即闪现。车顶高度1.67米(5.5英尺)和巨大的22英寸车轮850毫米(33.5英寸)轮胎暗示车辆的超卓越野才干,即便它是停止的。地上净空令人形象深入的34厘米(13.4英寸),它能够福特经过水超过半米(1.6英尺)深。

在高低的地势上,这种架构供给了满意的灵活性,无需将电池单元集成在地板上与地上触摸。

小屋自身是一个广泛的玻璃空间,周围是多边形形状,有多达四个人的空间。一个特征-和一个标明轿车的亲缘联络,艾肯和AI:我-是杰出的山脊一半的侧窗。这条线继续向前和后方,并作为腰围一致整个身体在一个完好的全体。因为电驱动体系设置在车轴和地板上的电池周围,因而不需求为电动机或电池装置悬垂部分或独自的附件。IAA2019的四款有远见的奥迪轿车将展现的另一件事是,单盒规划正在成为电动轿车年代的黄金规范。

轻型和最大的身体刚度,当然是重要的技能方针,尤其是越野车。这便是为什么奥迪AI:TRAIL的车身是由高科技钢、铝和碳纤维混合而成的。因而,虽然电池容量很大,但它的分量仅为1,750公斤(3,858.09磅)。

与奥迪AI:TRAIL,方法跟从功用。在内部,侧窗山脊给乘客供给了他们客观上最需求它的当地-在他们的膀子和肘部周围。他们还供给了额定的空间,在那里他们片面地最敏锐地感知它,因为侧窗向下延伸的方法打开了一片空位,乃至在车轮之间也是如此。这儿的规划师的意图是让车内的人对天然和周围环境有最好的观点,打破室内和外部世界之间的边界。当轿车在移动时,乘员的目光不只会集在前方的地势上,并且能够自在散步,在周围的空阔空间中偶尔发现一些细节。在AI:TRAIL中,乘客能够放松,享用乘坐的安静,而不用去想它。

直升机式全方位能见度

挡风玻璃像ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年)直升机的驾驭舱相同包裹着车辆的前部。乘客能够晓畅地看到前面和旁边面的路途或小径。也不只是前面和旁边面是通明的,并掩盖在玻璃上。简直整个房顶,从挡风玻璃顶部到后扰流板,都能明晰地看到天空和景象。即便是笔直的单框也是有釉的,只要四个徽章的戒指在他们一般的方位,而不是玻璃八角形。

挡风玻璃和尾门都开得很宽,能够方便地进入带有带子的大储藏室,以保证行李在运送途中的安全。集成在保险杠在后面是另一个独自的隔间,以龌龊的项目,如徒步游览靴,攀爬装备或湿衣服。

在相反的门下面的侧板作为可弹性的运行板。这使它更简略装卸房顶架。四轮以上的都是水平挡泥板,而不是粗笨的车轮井。这样,即便在游览期间,也能够从驾驭舱看到悬挂的动作。

粗笨的横向连杆和带线圈绷簧和自习惯阻尼器的MacPherson悬架供给了恰当的鲁棒性,并保证了安全的驾驭稳定性。这个特别的轮胎规划在第一眼就变得很显着,因为概括看起来一向拉到高轮胎侧壁上。可是,在它的背面是一个支撑的结构,这是集成在踏板和实践外表。这种规划答应轮胎自身-除了悬挂支柱-奉献60毫米(2.4英寸)的悬挂游览。除了改进越野才干,这为居住者供给了巨大的额定舒适。

轮胎还具有可变、传感器操控的气压调理功用.光学传感器和电子稳定性操控(ESC)一同检测路面情况,并据此调整轮胎的气压。在牵引力方面,它能够削减压力,如在沙子上驾驭时,然后添加轮胎触摸补丁。相同,当切换到沥青时,再次添加压力会添加驱动稳定性。

作为风格准则的简化-内部

奥迪AI的内部:小径是整齐和宽阔的,它只要几个可见的操控元素。前排有两个看起来舒畅、简直精美的座椅外壳,都配有四点安全带。淡色主导上部的内部区域,直到坐垫和低仪表板的水平。对外界的敞开显得更有现实性;占领者的目光被吸引到前面和旁边面的大玻璃区域,引导他们穿过简直全玻璃化的房顶。

踏板、方向盘的轭、几个按钮和一个智能手机衔接到方向柱上,作为车辆功用和导航的显现和操控中心-这些都是驾驭员和车辆相互作用的要素。

整个颜色概念,其蓝色和灰色的外表和泥土色调着重内部和周围的天然之间的联络。触觉添加了这种感觉,粗糙的、颗粒状的外表表明功用质量。舒适的毛毡在行李箱供给了一个舒适的比照。和曾经的概念车相同,奥ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年)迪的规划师也在AI:TRAIL中运用收回资料。地毯是ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年)由再加工羊毛与再生皮革,这两者都是可继续和经用,并具有优秀的声学和气候功用。

座位之间和挡风玻璃下面都有存储空间。张紧带固定任何寄存的物品,也能够经过向上折叠挡风玻璃从外面装载。安全带牵引器保证拉紧带一直具有最佳张力。

第二排的特色是一个别致的方法,两个座位规划相似吊床。当拉紧和拉在可运送的管状结构中时,织物面板构成一个舒适的座椅外表和靠背,周围的靠背乃至供给横向支撑。这些座椅的放松方法不止一种,因为它们乃至能够被从AI:TRAIL中拿出来,用作移动野外椅子。

天空中的眼睛

移动性和多功用是奥迪AI:TRAIL的光源的特色。与传统的前照灯不同,自给式光源坐落A柱下方,能够向外和向内发光。这些LED元件是ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年)可谐和可调的,能够作为室内照明以及照明车辆的途径。尾灯以相似的方法作业。延伸到整个宽度的后部,这个元素能够用来照亮行李舱室和作为共同的标志照明的外部。

替代传统的低波束和高光束,奥迪AI:TRAIL装备了一共五个无转子,三角形,电动无人机与集成矩阵LED元件。它们能够降落在车顶架上或直接在车顶上,并停靠在感应式充电元件上。

飞翔物体是奥迪灯探路者,它发生他们的升力方法与无叶片电扇发生他们的气流。因为他们显着的轻量级规划,他们能够在AI:TRAIL之前飞翔,在过程中耗费的能量相对较少,并照亮前方的路途,然后彻底替代前灯。假如需求的话,车载摄像头会发生一个视频图画,能够经过Wi-Fi传输到司机面前的显现器上,然后将探路者变成天空中的眼睛。

当AI:小径停止时,无人机也能够从车顶的方位照亮周围的区域;例如,当乘员在车旁享用野餐时。他们也能够经过通明的全景房顶照亮内部,假如乘员乐意留在车内。

无人机由AI:TRAIL彻底主动和谐,一般至少成对飞翔。假如有必要,他们也能够供给额定的光强度或照亮周围的区域,集合在一同,组成多达五架无人机。居住者能够简略地运用智能手机上的操控软件来设定他们想要的场景。

奥迪灯的同伴是相同简略运用。这是一个光源,形状像一个大手电筒,但有更广泛的功用规模。它一般是磁性地衔接到座椅的前侧,在那里它充任周围的照明。可是,当你脱离AI:TRAIL的时分,你也能够带着光配乐,这是当它真实展现了它能做什么的时分。它的外壳里有三条腿,能够用来将光线固定在恰当的方位,并把它变成篝火灯或近景泛光灯。房子里还装置了几个摄像头,能够扫描前方的路途,或许拍照景色的视频,这些视频能够直接上传到交际媒体上。

可是,这并不是奥迪光公司的才干的完结。当与AI:TRAIL的导航体系集成时,它能够将方向符号乃至书写信息投射到路途上,然后帮忙AI:TRAIL用户在徒步游览时找到他们的路途。

奥迪AI-在通往智能移动的路途上

奥迪人工智能:我和奥迪艾肯:两款概念车,其称号自身指的是新的,两个字母的缩写,奥迪正在绑缚一整群立异的移动技能。现在有一个新的家庭成员的方法是AI:TRAIL。奥迪AI是各种电子体系的代码,以减轻司机的压力,一同为他们供给新的方法来运用在轿车上花费的时间。为此,奥迪人工智能还采用人工智能和机器学习范畴的战略和技能。奥迪AI结合了车辆智能,这使得主动驾驭在开始的方位,和互动智能,使车辆成为乘员的同伴。

奥迪人工智能体系能够学习和考虑,一同也是积极主动和个人。多亏了奥迪AI,带着这四只戒指的车型在未来将变得既聪明又赋有同情心。他们将能够不断地与周围环境和乘客互动,然后以比以往任何时分都更好的方法来习惯船上人员的要求。

在公路上主动驾驭,在高低的地势中帮忙驾驭

在铁路运送和航空范畴现已建立的,现在正处于轿车运送范畴-主动驾驭-获得打破的门槛。奥迪AI:小径是专为驾驭路途上的4级。

在规范化的世界规模内,4级是进步主动化程度的第二高等级.虽然这类体系不需求司机供给任何帮忙,但其功用仅限于某一特定范畴-例如高速公路或装备恰当基础设施的内城区域。在这些当地,驾驭员能够将驾驭使命彻底转移到体系中。只要当轿车脱离为全主动驾驭界说的区域时,司机才需求康复使命。奥迪AI:TRAIL因而装备了传统的方向盘和踏板。

司机最迟在脱离马路时会需求他们。究竟,虽然即便是未铺好的土路和森林小径也经过数字地图制作了广泛的地图,但其外表常常遭到腐蚀的方法使其改变太大,无法使它们的极限和任何损坏数字化ox-奥迪AI-TRAIL Quattro概念(2019年),以便可鹿鞭靠地主动驾驭和延长时间。主动驾驭在减速等级3规模内,因而能够在土路上,只要在特别情况下,在低速。在这种情况下,司机将有几秒钟的时间来接收。

可是感应器和辅佐体系不会让AI的司机独来独往,乃至在路上也是如此。首要,当然,机上有经过实验和测验的ESP传感器体系。摩擦力值和滑移、纵向和横向加快度的数据为电子设备供给了它们所需的一切必要参数,以优化驱动稳定性。还有各式各样的传感器能够一同勘探路面和障碍物;它们与光学体系(如照相机和激光)以及超声波和雷达一同作业。它们供给的数据使中心驾驭员辅佐体系能够根据需求经过与转向和制动的干涉来防止磕碰。

例如,电子设备还能够帮忙驾驭员战胜不平坦的扩展。当车辆处于歪斜方位或处于特别具有挑战性的斜坡上时。必要时,体系正告驾驭员,当临边界值行将超过期,如地上空隙或难以操控的入射角。他们也能够坚持车辆在轨道上,在体系的规模内-很像一个车道坚持帮忙与巡航操控协同作业。视情况而定,这使车辆处于主动化水平2级。可是,它要求司机时间留意。智能辅佐体系的确供给了有用的支撑,必定有助于进步安全性和减轻驾驭员的很多劳累。

以较慢的速度发现生命-驱动体系

奥迪AI:TRAIL的功用标准与传统轿车有显着的不同。这是因为轿车的开展并不是为了在高速公路上完成惊人的加快或惊人的速度。

鉴于AI:TRAIL是打算在没有充电基础设施的区域运用的,真实引起留意的是它的规模。其锂离子电池的既定方针是在路途或简易越野地势(与WLTP相一致)上行进400至500公里(248.5至310.7英里)。在粗糙的地上上,只是是不断上升的车轮滑移就意味着能量耗费更高,这个极限仍然是令人形象深入的250公里(155.3英里)。

为了满意这些要求,该车辆的规划到达130公里/小时(80.8英里/小时)的路途上的最高速度。轿车电子设备不断监测能量的活动和耗费,然后保证最大极限的经济性,即便在越野驾驭。

在驱动硬件方面,奥迪AI:TRAIL装备了四个装置在车轮邻近的电动机,每个电机直接推动一个车轮。作为典型的奥迪,越野车因而是一个真实的quattro.最大体系输出为320千瓦,最大扭矩为1,000牛顿米(737.6磅英尺).一般只要一小部分的动力被调集,只是一个轴的驱动就满意了。

因为独自推动的车轮,车辆能够不差和锁,这也耗费动力。因为适度核算的最大速度,齿轮比能够规划,使每个车轮供给满意的扭矩,即便没有多速传动。

电子和谐驱动稳定性和牵引力。假如能防止耗能滑移,就会削减对受影响车轮的扭矩供给。可是,在滑是有用的情况下,例如在低抓地力上坡扩展,体系答应它主动。AI:TRAIL具有很多的后备力量,即便在困难的条件下,它也能够降服具有挑战性的扩展-自傲、安全和永久不排放废气。